Aby móc poprawić wydajność samochodów elektrycznych, firma Page-Roberts przedstawiła pomysł – baterie pionowe – które mogą być rozwiązaniem jednego ze słabych punktów samochodów elektrycznych. Zmieniając położenie jednostki napędowej, mogli wywołać rewolucję.
Producenci pojazdów elektrycznych wybrali podwozie deskorolkowe jako preferowany sposób integracji akumulatora z pojazdem elektrycznym. Platformy te zmniejszają wagę i eliminują objętość przedziałów pasażerskich i ładunkowych. Dlatego Page-Roberts wierzy, że znalazł bardziej wydajny sposób, twierdząc, że jego pionowy układ akumulatorów może zwiększyć zasięg samochodów elektrycznych.
Wadami akumulatorów pionowych są dodatkowy wzrost i waga oraz złożoność konstrukcyjna ciała. Mimo to baterie pionowe są postrzegane jako solidna alternatywa. Pomysł polega na zmianie położenia i orientacji zestawu akumulatorów poprzez umieszczenie go pionowo wewnątrz kabiny pasażerskiej.
Akumulatory te, znajdujące się między dwoma rzędami siedzeń, mogłyby podróżować o 30% dłużej na jednym ładowaniu. Korzystając z tej metody, producenci mogliby również użyć mniejszej baterii, aby utrzymać zasięg podobny do dzisiejszych poziomów. Ponadto, na podstawie danych zweryfikowanych przez Page-Roberts, koszty produkcji można by obniżyć o 36%, gdyby ten pomysł miał wejść do masowej produkcji.
Znacząco zmieni się również stylistyka samochodów
Akumulatory brytyjskiego start-upu Page-Roberts, jak pokazano na zdjęciu, zajmowałyby połowę wysokości pojazdu. Umożliwiłoby to obniżenie jego wysokości i jednocześnie poprawę konstrukcji auta. Projektanci mieliby większą elastyczność w redefiniowaniu wyglądu zewnętrznego samochodu.
W tym samym czasie Page-Roberts obraca tylne siedzenia, aby nie zakłócać przestrzeni lub być uciążliwym. W ten sposób pionowy zestaw akumulatorów jest ustawiony pod kątem, aby lepiej dopasować się do pochylonych siedzeń. Wyjaśniają, że umieszczenie zestawu akumulatorów w samym przedziale pasażerskim poprawiłoby również konstrukcję samochodu, a także wrażenia z użytkowania.
Jednocześnie jednak ta propozycja baterii pionowych, która jest w trakcie opracowywania, ma pewne wady. Taki układ mógłby ograniczyć praktyczność wnętrza, ponieważ akumulatory działałyby jako fizyczna bariera między pasażerami w przednim i tylnym rzędzie. Mogłoby to prowadzić do niższych wysokości siedzeń i krótszego rozstawu osi, więc byłoby to wykonalne tylko w bardziej sportowych modelach.
Firma twierdzi, że ta pozycja zmniejsza narażenie na uderzenia, oszczędzając od 35 do 75 kg materiałów konstrukcji zderzeniowych. To strukturalne odciążenie w połączeniu z oszczędnością masy i poprawioną aerodynamiką zrobiłoby to poprzez zwiększenie ogólnej wydajności pojazdu.
Dzięki tej nowej koncepcji, już opatentowanej przez firmę, mają na celu poprawę kilku aspektów, takich jak oszczędność energii w samochodzie. Musimy też porozmawiać o układzie chłodzenia. Zwykle znajduje się pod baterią, podobnie jak ogniwo zabezpieczające, które chroni baterię. Chociaż nie zostały wymienione w projekcie.
