Tesla ogłosiła wycofanie ponad 9100 SUV-ów Model X z roku modelowego 2016 z powodu problemu z elementami wykończeniowymi pojazdu — konkretnie z aplikacjami dekoracyjnymi. Te aplikacje, które są przyklejone do pojazdu za pomocą poliuretanu, mogą z czasem odpaść, jeśli wiązanie klejowe zostanie naruszone.
Akcja serwisowa dotyczy dwóch konkretnych elementów wyposażenia Tesli Model X. Pierwszym z nich jest Aplikacja z przoduktóry znajduje się z przodu dachu, tuż za przednią szybą. Drugim elementem jest Aplikacja na grzbiecieumieszczone w centrum dachu pomiędzy górnymi szybami drzwi sokoła. Obie aplikacje mają cel kosmetyczny, poprawiając wygląd pojazdu.
„Przed oddzieleniem aplikacja bez podkładu może powodować wykrywalny hałas wewnątrz kabiny przez krótki lub dłuższy okres czasu. Oddzielnie klient może zaobserwować poluzowanie się aplikacji”.
-Tesla w zawiadomieniu o wycofaniu
Problemem jest sposób, w jaki aplikacje są mocowane do pojazdu za pomocą kleju poliuretanowego. W idealnym przypadku klej ten powinien mieć podkład, aby dobrze przylegał. Bez podkładu klej może z czasem osłabnąć, powodując poluzowanie aplikacji.
Właściciele mogą zauważyć problem, jeśli usłyszą nietypowe dźwięki wewnątrz kabiny lub zobaczyć, jak aplikacje zaczynają się odklejać. Jeśli aplikacja całkowicie oddzieli się podczas jazdy, może to stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa i wpłynąć na wygląd pojazdu.
Chociaż nie odnotowano żadnych wypadków ani obrażeń związanych z tym problemem, oderwana aplikacja może stwarzać zagrożenie na drodze. Jeśli aplikacja oderwie się, gdy pojazd jest w ruchu, może stanowić zagrożenie dla innych kierowców, zwiększając ryzyko wypadków.
To nie pierwszy raz, kiedy Elon Musk zorientował się, że jego samochody są zepsute
Tesla po raz pierwszy zainicjowała dobrowolne wycofanie 17 listopada 2020 r. w celu rozwiązania tego samego problemu. W tym czasie wdrożono metodę inspekcji, w której aplikacja była ciągnięta z maksymalną siłą 60 niutonów. Aplikacje, które pozostały przymocowane, uznano za zadowalające, podczas gdy te, które wykazywały oznaki przemieszczenia, zostały wymienione.
Tesla później ustaliła, że początkowy proces inspekcji nie był wystarczająco dokładny. Konkretnie, siła zastosowana podczas inspekcji lub miejsca, w których została zastosowana, mogły nie być wystarczające do zidentyfikowania wszystkich pojazdów, których to dotyczyło. Ta świadomość doprowadziła do obecnego wycofania.
Ponadto SUV-y Model X nie są jedynymi wadliwymi Teslami. W lipcu 2024 r. Tesla ogłosiła znaczącą akcję serwisową, która dotyczyła ponad 1,8 miliona pojazdów w Stanach Zjednoczonych, w tym wszystkich serii (S, 3, X, Y). Ponadto Cybertrucki i ciężarówki z naczepami miały wcześniej problemy z akcją serwisową.
Źródło wyróżnionego obrazu: Tesla
Source: Kolejny dzień, kolejna akcja serwisowa Tesli: Co tym razem poszło nie tak?
