Lyft uruchomił swój pierwszy program pilotażowy gotowy do klienta w Atlancie w stanie Georgia, współpracując z May Mobility, firmą wspieraną przez Toyota i BMW. Ten ruch pojawia się, gdy główny konkurent Lyft, Uber, aktywnie zabezpiecza umowy z różnymi autonomicznymi operatorami pojazdów. Flota Robotaxi składa się z minivanów Toyota Sienna wyposażonych w kamery, radar i czujniki lidarowe. Pojazdy te będą działać w wyznaczonym obszarze serwisowym o powierzchni około siedmiu mil kwadratowych wokół Midtown Atlanta, poruszając się po ulicach miasta i podmiejskich. Klienci Lyft, którzy proszą o przejażdżki w tej strefie, będą mieli możliwość wybrania autonomicznego pojazdu mobilności. Podczas początkowej fazy pilota każdy pojazd będzie miał „operator rezerwowy”, termin Lyft dla kierowcy bezpieczeństwa, obecnego na siedzeniu kierowcy. Operatorzy ci są przeszkoleni do ręcznego jazdy podczas początkowych podróży, interweniując w razie potrzeby. Gdy usługa dojrzewa i jest zoptymalizowana, interwencje operatorów spadną. Ich obowiązki obejmują również odpowiedź na pytania klientów i zapewnienie wygodnej jazdy. Takie podejście jest zgodne z ostrożnymi strategiami wdrażania widocznymi w innych wdrażaniach robotaksi; Waymo i Zoox są jedynymi firmami obsługującymi w pełni bez kierowców usług komercyjnych. Poza partnerstwem mobilności maja Lyft ma kilka innych inicjatyw autonomicznych pojazdów w zakresie rozwoju. Firma współpracuje z Benteler Mobility w celu uruchomienia samoobsługowego transferu pod koniec 2026 roku. Ponadto Lyft zamierza wdrożyć flotę robotaksji w Dallas w 2026 r., Używając technologii samoobsługowej z Mobiye Intela, z planami rozszerzenia się na tysiące reklam na dodatkowych rynkach. Strategia Lyft odzwierciedla podejście Ubera „Light Light”. Zamiast mieć i utrzymywać własną autonomiczną flotę pojazdów, Lyft zapewnia swoją platformę do jazdy dla programistów samobieżnych, umożliwiając im łączenie się z klientami bez opracowywania własnych operacji skierowanych do klienta. Pozwala to Lyftowi skupić się na swojej podstawowej platformie, jednocześnie wykorzystując wiedzę innych firm w autonomicznej przestrzeni pojazdów. Poprzednie przedsięwzięcia Lyft w rozwoju pojazdów autonomicznych obejmowały wewnętrzny dział badań i rozwoju, który został sprzedany spółce zależnej Toyoty w 2021 r. Obecne partnerstwa stanowią zmianę w kierunku współpracy i wykorzystania zewnętrznej wiedzy w zakresie szybko rozwijającego się krajobrazu autonomicznego pojazdu.
