Ścigają się również zautomatyzowane pociągi, podobnie jak autonomiczne samochody dążą do osiągnięcia piątego poziomu pełnej autonomii, czego nie udało się jeszcze osiągnąć w żadnym wschodnim modelu.
Prezentacja pierwszego zautomatyzowanego pociągu w Niemczech
W kilku miastach działają teraz autonomiczne wagony metra, ale nie mówimy tutaj o pojedynczych torach; raczej mówimy o autonomicznych pociągach, które będą mogły jeździć na zwykłych torach obok innych pociągów obsługiwanych przez ludzi.
Według prezesa Deutsche Bahn, Richarda Lutza, pociągi te będą nie tylko bardziej energooszczędne niż obecne modele, ale także bardziej punktualne. Nie będą wymagały żadnej dodatkowej infrastruktury, ponieważ będą mogły jechać tam, gdzie dozwolone są pozostałe pociągi na świecie.
Te pociągi bez maszynistów będą miały o 30% więcej pasażerów, więc może nie być konieczne utrzymywanie takiej samej częstotliwości pociągów jak obecnie.
Mimo to, przynajmniej w początkowej fazie, operator może być na pokładzie, aby nadzorować podróż. Nowa linia rozpocznie się jako 23-kilometrowy odcinek S-Bahn linii 21 między stacjami Berliner Tor i Bergedorf/Aumühle, o wysoce zautomatyzowanym działaniu i czterech pociągach wyposażonych w wymaganą technologię.
Miejmy nadzieję, że mają rozwiązania awaryjnego zatrzymania i nie wyjdą z dworca, jeśli ktoś zostanie uwięziony w drzwiach pociągu, co zdarza się często w życiu codziennym, gdy spieszymy się, aby nie spóźnić się na ostatni pociąg dnia.
