Toyota dołącza do spółki joint venture cellcentric z Daimlerem i Volvo, aby udoskonalać technologię ogniw paliwowych. Ta współpraca wzmocni wysiłki Toyoty w zakresie rozwoju i produkcji ogniw paliwowych wraz z ogniwami Cellcentric, które zostały założone przez Volvo i Daimler w 2020 roku.
Partnerstwo oznacza ciągłe inwestycje Toyoty w wodorowe ogniwa paliwowe, szczególnie w przypadku ciężkich pojazdów użytkowych, pomimo panującego w branży trendu odchodzenia od takich technologii. Konkurenci Stellantis i GM porzucili niedawno swoje inicjatywy dotyczące wodorowych ogniw paliwowych, przy czym Stellantis ogłosił w zeszłym roku zakończenie swojego programu, a GM planuje zaprzestać rozwoju do 2025 roku.
Koji Sato, prezes i dyrektor generalny Toyoty, wyraził uznanie dla partnerstwa. Stwierdził: „Jesteśmy głęboko wdzięczni za możliwość szybkiego dołączenia do Daimler Truck i Volvo Group jako partnerów w budowaniu społeczeństwa wodorowego”. Sato podkreślił, że połączenie wiedzy specjalistycznej w zakresie technologii cellcentric w zastosowaniach komercyjnych oraz trzydziestoletniego doświadczenia Toyoty w dziedzinie ogniw paliwowych do pojazdów osobowych może zaowocować najnowocześniejszymi systemami do zastosowań komercyjnych.
Podczas gdy w zeszłym roku Toyota zaczęła ponownie rozważać swoje zaangażowanie w wodór, skupiając się bardziej na zastosowaniach przemysłowych, to nowe wspólne przedsięwzięcie odzwierciedla wznowione wysiłki na rzecz rozwoju technologii wodorowych w sektorze komercyjnym.
Celem Cellcentric jest wykorzystanie tej współpracy do stworzenia wyrafinowanych systemów ogniw paliwowych pomimo szerszego sceptycyzmu wobec technologii wodorowej na rynku motoryzacyjnym. Celem przedsięwzięcia jest zaspokojenie zapotrzebowania na czystsze rozwiązania w transporcie komercyjnym w obliczu rosnącej presji regulacyjnej na rzecz redukcji emisji.
