Po zakończeniu inwestycji w rozwój autonomicznej jazdy Argo AI w październiku 2022 r., Ford ogłosił dziś uruchomienie nowej firmy, która zatrudni wielu pracowników, którzy wcześniej pracowali nad projektami robotaxi.
Pittsburgh, gdzie mieściła się siedziba Argo AI, będzie siedzibą Latitude AI, spółki zależnej będącej w całości jej własnością. Nowa firma skoncentruje się na tworzeniu rozwiązań częściowej automatyzacji bez użycia rąk i wzroku, które, jak przewiduje Ford, wkrótce przyniosą nową sprzedaż i zyski.
W jaki sposób Latitude AI udoskonali Argo AI?
Ustanowienie Latitude naprawdę każe się zastanawiać, dlaczego utworzono oddzielną spółkę zależną, zamiast kontynuować działalność w ramach szerszej struktury Forda. Ford nie skomentował w tym momencie, ale powód, dla którego firma nie wchłonęła całkowicie Argo, kiedy pierwotnie zainwestował w firmę w 2017 roku, może być związany z rekrutacją.
Firma Latitude ma możliwość zaoferowania pracownikom akcji w ramach wynagrodzenia, tak jak zrobiła to większość firm zajmujących się oprogramowaniem, w tym Argo. Jeśli Ford zdecyduje się przeprowadzić pierwszą ofertę publiczną w przyszłości, gdy giełda będzie się umacniać, a Latitude udowodni swoją wartość, pracownicy ci mogą zyskać znacznie więcej niż na zwykłym wynagrodzeniu.
Latitude może również łatwiej sprzedawać swoje towary innym producentom samochodów jako oddzielna firma. Ford i Latitude tego nie przewidują, ale może się to zdarzyć. Firma Latitude jest niezależna od ugruntowanej kultury, która wciąż przenika macierzystą korporację, i może działać szybciej, ponieważ jest samodzielną firmą z siedzibą główną w Pittsburghu.
Dawna siedziba Argo w Pittsburghu będzie teraz mieścić Latitude AI. Sammy Omari, były wiceprezes ds. inżynierii w Motional, dołączył do zespołu Forda Model E zeszłej jesieni jako dyrektor wykonawczy ds. technologii ADAS. Obecnie jest również dyrektorem generalnym firmy Latitude.
Ponieważ producent samochodów rozwija się i poszerza swoje wysiłki w zakresie rozwoju technologii zautomatyzowanej jazdy, w tym ulepszeń Forda BlueCruise, który przejechał już ponad 50 milionów mil bez użycia rąk, Latitude AI dodaje czołowy zespół uczenia maszynowego, robotyki, oprogramowania, czujników , inżynieria systemów i talent operacyjny.
Automatyzując jazdę w sytuacjach, które mogą być męczące, frustrujące i nieprzyjemne, w tym w korku między zderzakami lub na długich odcinkach autostrad, Latitude ponownie analizuje doświadczenia konsumentów. Według firmy INRIX zajmującej się analizą transportu, typowy amerykański kierowca spędza blisko 100 godzin rocznie w korkach.
Dyrektorem generalnym Latitude będzie także Sammy Omari, dyrektor wykonawczy ADAS Technology w firmie Ford. Peter Carr zostaje mianowany dyrektorem ds. technologii odpowiedzialnym za zarządzanie rozwojem technologicznym i produktami w firmie Latitude, a David Gollob zostaje mianowany prezesem odpowiedzialnym za zarządzanie operacjami firmy.
„Wierzymy, że technologia zautomatyzowanej jazdy przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa, jednocześnie odblokowując zupełnie nowe doświadczenia klientów, które zmniejszają stres, aw przyszłości pomoże kierowcy uwolnić czas, aby mógł skupić się na tym, co wybiera”, mówi Omari. „Doświadczenie zespołu Latitude będzie dalej uzupełniać i wzmacniać wewnętrzny globalny zespół Forda ADAS w opracowywaniu przyszłych technologii wspomagania kierowcy, ostatecznie dostarczając wiele korzyści płynących z automatyzacji”.
Więcej informacji na temat sztucznej inteligencji Współrzędnych można znaleźć w Oficjalny artykuł Forda.
W miarę nasilania się wyścigu AI wiele firm z różnych dziedzin walczy o włączenie sztucznej inteligencji do swoich produktów. Aby zapoznać się z najnowszymi wiadomościami na temat sztucznej inteligencji, zapoznaj się z naszymi artykułami poniżej.
- Jak uzyskać Spotify AI DJ na komputerze stacjonarnym / PC?
- ChatGPT 3.5 Turbo i Whisper API są już dostępne
- Konkurenci ChatGPT, którzy są tak samo dobrzy jak ChatGPT
