Japan Engine Corporation (J-ING), z siedzibą w Akashi, wprowadził pierwszy na świecie w pełni funkcjonalny, pełnoprawny komercyjny silnik statku z amoniakiem, Model 7UEC50LSJA-HPSCR, 30 sierpnia. Silnik z podwójnym paliwem, opracowany przez J-ENG, obiecuje emisje z bliskiej zeru i ma być zatrudnione na rzecz wynikającego z nich w 2026 r. Projekt Funduszu Innowacji zarządzany przez Nedo. J-ENG stwierdził, że osiągnięcie to nastąpiło ponad 1000 godzin testów na jednocylindrowym prototypie amoniaku od maja 2023 r. Do września 2024 r. W Mitsubishi Heavy Industries R&D Center w Nagasaki. Prototyp zawierał 6-calowy (50 centymetrów), siedmiocylindrowy projekt zawierający system SCR pod wysokim ciśnieniem (selektywne redukcję katalityczną), który wykorzystuje środek redukujący na bazie amoniaku do ograniczenia emisji azotu. Silnik przeszedł oficjalne testy wydajności w obiekcie J-ENG, nadzorowane przez partnerów branżowych, w tym NYK Line, Nihon Shipyard, Japan Marine United Corporation (JMU) i ClassNK. Po szeroko zakrojonych próbach weryfikacji wydajności w obu trybach paliwa silnik został oficjalnie certyfikowany przez ClassNK za wybitne wyniki środowiskowe i bezpieczeństwo operacyjne. Dane próbne wskazują, że przy 100-procentowym obciążeniu i 95-procentowym korektowaniu amoniaku silnik wytwarzał tylko trzy ppm podtlenku azotu (N₂O), co przekłada się na zmniejszenie o ponad 90 procent emisji gazów cieplarnianych. Ponadto emisje tlenku azotu (NOX) zostały zmniejszone o połowę w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami olejowymi, a niezwiązane emisje amoniaku były praktycznie zerowe, przypisywane zaawansowanym systemom traktowania. „J-ING jest niezwykle zadowolony i dumny z tego, że może dostarczyć klientom przed resztą świata tego bezpiecznego i niezawodnego silnika, w wyniku skrupulatnie planowanego, długoterminowego programu rozwojowego, który gromadził obszerne dane operacyjne w dłuższym okresie”, ujawniła firma w komunikacie prasowym. J-ENG stwierdził również: „Jako pierwszy wnioskodawcy w silnikach paliwowych nowej generacji, J-ENG przyczyni się do rozwoju japońskich przemysłu żeglugowego i stoczniowego, promując wczesną wprowadzenie rynku i powszechne przyjęcie tych silników, a także przyczyniając się do zmniejszenia emisji GHG (gazów cieplarnianych) w branży żeglugi i urzeczywistnienia neutralności węgla”.

  Natywna obsługa pakietu Microsoft Office jest dostępna na komputerach Mac z procesorem M1

Source: J-ING uruchamia silnik statku 7UEC50LSJA-HPSCR