Nissan ogłosił, że jego prototyp zestawu akumulatorów półprzewodnikowych spełnił wymagane cele w zakresie wydajności ładowania i rozładowywania, dzięki czemu producent samochodów jest na dobrej drodze do wprowadzenia na rynek pierwszego pojazdu elektrycznego zasilanego akumulatorem półprzewodnikowym do roku podatkowego 2028.
Pomyślne ułożenie 23 warstw ogniw akumulatora w pakiecie prototypowym wskazuje na znaczny postęp w porównaniu z testami laboratoryjnymi pojedynczych ogniw w kierunku kształtu odpowiedniego dla pojazdów produkcyjnych. To wydarzenie zmusza Nissana do zwiększenia wysiłków w sektorze pojazdów elektrycznych.
Akumulatory półprzewodnikowe Nissana charakteryzują się gęstością energii około dwukrotnie większą niż konwencjonalne ogniwa litowo-jonowe. Technologia ta może potencjalnie podwoić zasięg jazdy i skrócić czas ładowania nawet o dwie trzecie. Firma dąży do uzyskania konkurencyjnego kosztu pakietów półprzewodnikowych na poziomie 75 dolarów za kilowatogodzinę, co stanowi około 30% mniej niż oczekiwana średnia światowa cena pakietów akumulatorów w 2024 roku.
Inicjatywa opiera się na pilotażowej linii produkcyjnej Nissana w fabryce w Jokohamie, która rozpoczęła działalność w styczniu 2025 r. W sierpniu 2025 r. Nissan nawiązał współpracę z LiCAP Technologies w celu opracowania technologii procesu produkcji elektrody suchej na potrzeby elektrody katodowej swoich akumulatorów półprzewodnikowych. Oczekuje się, że technologia aktywowanych suchych elektrod LiCAP obniży koszty produkcji i zminimalizuje wpływ na środowisko.
Ze raportów wynika, że technologia LiCAP odegrała kluczową rolę w umożliwieniu Nissanowi osiągnięcia celów w zakresie wydajności ogniw prototypowych. Współpraca stanowi krok w kierunku zapewnienia komercyjnej opłacalności akumulatorów nowej generacji Nissana na większą skalę.
Nissan konkuruje z innymi producentami samochodów, jeśli chodzi o komercjalizację technologii akumulatorów półprzewodnikowych, którą często określa się jako rewolucyjną dla branży pojazdów elektrycznych. Toyota dąży do wprowadzenia pojazdów elektrycznych z akumulatorami półprzewodnikowymi do 2027 r., natomiast chińska grupa GAC planuje masową produkcję w latach 2027–2030. Samsung zaprezentował także prototypy pojazdów półprzewodnikowych, które zapewniają zasięg wynoszący 600 km.
W ramach strategii Ambicja 2030 plan działania Nissana obejmuje otwarcie prototypowego zakładu w 2022 r., uruchomienie linii pilotażowej na początku 2025 r. oraz plany komercyjnej produkcji pojazdów elektrycznych w roku finansowym 2028, zdefiniowanym na okres od kwietnia 2028 r. do marca 2029 r. Christoph Ambland, dyrektor ds. planowania produktów Nissana w Europie, stwierdził: „Tak, będziemy gotowi na SSB w 2028 r. Ale my Nie możemy przyspieszać procesu. Musimy mieć pewność, że ta technologia jest niezawodna i gotowa spełnić oczekiwania naszych klientów.
